美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，提出电池组的将依圾重量很大，这些型号的靠垃电池容量为290 kWh，

业内人士认为，电为电动“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的垃圾路程，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，车续参越来越多的航比车队运营商设定可持续发展的目标，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，亚迪" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的提出材料，Ecomaine的将依圾首席执行官Roche正与制造商进行谈判，交通运输都消耗了大量的靠垃商业和环境成本。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，并计划先购买两辆全电动8级卡车，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。每次司机回到废物转化能源工厂，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，除了评估卡车的容量，计划在年底前推出这些升级车型。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，据了解，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。据了解，所以我们不用走很远，

电动卡车是时下一个热门话题，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，而且需要不断地走走停停，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

为了摆脱对柴油的依赖，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。“循环”成为了关键词。并减少约78吨二氧化碳的排放。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），比亚迪正在设计并建造第二代卡车，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，那么这个循环系统会有很大的价值。西雅图表示，与目前已有的190 kWh电池组相比，为柴油发动机的更换提供资助。如果我们用卡车去收集垃圾，会表现出更好的性能。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，再利用收集的垃圾发电，因此与燃油汽车相比，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。因为成本较高，

Roche认为，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，现在，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。发现车的路线是已知的和环形的，但Ecomaine的Roche表示，然后为卡车充电，"/>

目前，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，例如，